31. Transmissiya siljiydi va tezlanish kuchsiz
Nosozlikni aniqlash: haqiqiy xato.
Mashina harakatlanayotganda, yonilg'i eshigining tezlashishi paytida dvigatelning bo'sh turgan ovozi eshitiladi. Avtomobil tezligi oshmadi. Men butun mashina kuchsizligini his qilyapman. Ushbu hodisaning aksariyati debriyaj plastinkasining yonishi natijasida yuzaga keladi.
Yechim: O'z vaqtida almashtirish va ta'mirlash uchun ustaxonaga boring.
32. Qishda, transport vositasining oynasini ochib bo'lmaydi
Nosozlikni aniqlash: noto'g'ri xato.
Sabablarni tahlil qilish: qishda, ochiq havoda turgan mashinalar uchun, oldingi kecha mashinada havo harorati ko'tarilganligi sababli, osmon ostidagi muz va qor erib ketdi. Biroq, keyingi kechadan so'ng, avtomobilning umumiy harorati pasayib, erigan qor muzga aylandi. Shu sababli, oyna oynasi va plomba ramkasini muzlatish juda oson.
Yechim: agar tavan zo'rlik bilan ochilgan bo'lsa, sunroof dvigateli va rezina muhr tasmasini shikastlash oson. Shuning uchun, transport vositasidagi harorat ko'tarilib, eriganidan so'ng, tomni oching.
33. Og'ir va mashaqqatli boshqaruv
Nosozlikni aniqlash: haqiqiy xato.
Sabablarni tahlil qilish: rul tizimining turli qismlarining rulmanlari va toymasin podshipniklari juda qattiq va rulmanlarning moylanishi yomon; Rulning uzunlamasına rishtasi va bog'ichining bilya biriktiruvchi pimi juda qattiq yoki yog 'yo'q; Rulda shaftasi va gilzasi egilib, natijada tiqilib qoladi; Old g'ildirak barmog'ini noto'g'ri sozlash; Old aks yoki ramka egilgan yoki deformatsiyalangan. Bundan tashqari, rul g'ildiragi havosiz qolgan. To'rt g'ildirakni to'g'rilash to'g'risidagi noto'g'ri ma'lumotlar ham og'ir boshqaruvni keltirib chiqaradi.
Yechim: O'z vaqtida almashtirish va ta'mirlash uchun ustaxonaga boring.
34. Qishda iliq havo yoqilganda, old oynada tuman va shirinlik bo'ladi
Nosozlikni aniqlash: haqiqiy xato.
Sabablarni tahlil qilish: sizning mashinangiz iliq havodan foydalanganda, odatda, bu hodisa kabinadagi isitish suv idishining ozgina oqishidan kelib chiqadi. Old oynadagi tuman avtomobil ichidagi havo puflagichidan hosil bo'lgan havo kamaridan kelib chiqadi va oqayotgan antifriz havo kanalidan uchib, old oynada kondensatsiyalanadi. Shu bilan birga, odamlar antifrizning o'ziga xos ta'mini ham his qilishlari mumkin. Bu vaqtda fanni o'chiring va tuman asta -sekin tarqaladi.
Yechim: O'z vaqtida almashtirish va ta'mirlash uchun ustaxonaga boring.
35. Haydash paytida avtomobil" float"
Nosozlikni aniqlash: haqiqiy xato.
Sabablarni tahlil qilish: ko'pincha" belanchak" haydash paytida oldingi g'ildirak. Sabablari quyidagilardir: old g'ildirakning umumiy balansi shinalarni to'ldirish yoki avtomobilni ta'mirlash tufayli buzilgan; Transmisyon milining yig'ilishining bo'sh qismlari; Transmisyon milining yig'ilishining dinamik muvozanati buzilgan; Amortizatorning ishdan chiqishi; Bargli buloqning qattiqligi mos kelmaydi; Rulda tizimi qismlarining aşınması va bo'shashishi; Old g'ildirakning noto'g'ri hizalanishi.
36. U odatdagidek haydashi mumkin, lekin ba'zida sekin to'xtab turganda favqulodda tormozlash va ishga tushirishda tortish kabi tuyuladi; Yuqori yoqilg'i sarfi va yuqori tezlikda cheklangan tezlik
Nosozlikni aniqlash: haqiqiy xato.
Sabablarni tahlil qilish: nosozlik tormoz bosh silindrida bo'lishi mumkin. Haqiqiy holat: bitta mashina yuqoridagi hodisani takrorladi, mashinani o'rnatdi, har bir tormozni, tormoz g'ildiragining tsilindrini, kaliperning yo'riqnomasini va qo'l tormoz kabelini qismlarga ajratdi va tekshirdi va hech qanday anormallik topilmadi. Yo'l sinovi paytida hech qanday qonunbuzarlik aniqlanmadi. Biroz vaqt o'tgach, yuqoridagi xato yana paydo bo'ladi va tormozsiz itarib bo'lmaydi. Qo'lingiz bilan ikkita g'ildirak uyasiga tegib turing, bu qizib ketgan. Asosiy tsilindr va vakuum kuchaytirgichi orasidagi biriktiruvchi murvatlarni bo'shatgandan so'ng, tormoz bo'shatiladi va avtomobilni itarish mumkin. Asosiy tsilindrni olib tashlang, kuchaytirgich ejektorining uzunligini va asosiy tsilindr pistonining chuqurligini asbob bilan o'lchang va ular o'rtasida hech qanday bo'shliq yo'qligi aniqlandi. Bu asosiy tsilindrdan yog'ning to'liq qaytmasligini, natijada tormozning tortilishiga olib keladi. Yostiqchalarni qo'shgandan va asosiy tsilindr va kuchaytirgich orasidagi bo'shliqni sozlagandan so'ng, qayta o'rnating va sinovdan o'tkazing va nosozlikni bartaraf qiling.
37. Dvigatel haydash paytida, ayniqsa tezlashganda, deflagratsiyali shovqin chiqaradi
Nosozlikni aniqlash: haqiqiy xato.
Sabablarni tahlil qilish: deflagratsiya ovozi vana shoxining ovoziga o'xshaydi, ya'ni" chertish" ovoz. Yangi dvigatellarning ko'pchiligida gidravlik tapalar ishlatilganligi sababli, valf ustuni haddan tashqari bo'shatilgani eshitilmaydi, bu aslida bir xil deflagratsion tovush. Bu shovqin asosan past sifatli yoqilg'idan foydalanish natijasida yuzaga keladi.
Yechim: malakali yoqilg'idan foydalaning.
38. Vakuum shlangida havo oqishi ovozi bor
Nosozlikni aniqlash: haqiqiy xato.
Sabablarni tahlil qilish: bo'sh turgan paytda" shivirlash" dvigatelning yuqori qismida havo oqishi ovozi eshitiladi. Tezlik oshishi bilan ovoz asta -sekin yo'qoladi, sovuq dvigatel va issiq dvigatelning ovozi o'zgarmaydi. Shu bilan birga, dvigatel ishlamay qolganda, shuningdek," to'satdan" ovoz. Vakuum etishmasligi tufayli ba'zi aksessuarlar ishlamaydi. Ovoz kichik bo'lsa -da, yashirin xavflar mavjud. Yuqoridagi nosozlikning sababi shundaki, vakuumli shlang bo'shashib, yiqilib tushgandan so'ng, dvigatelning ishlashi tufayli vakuum hosil bo'ladi va vakuum trubkasi birikmasida katta assimilyatsiya bo'ladi, natijada havo oqimi ovozi eshitiladi.
Yechim: har bir vakuumli shlang va trubaning bo'g'inlari eskirgan, deformatsiyalangan, yorilgan yoki yiqilganligini tekshiring. Agar buzilgan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring.
39. G'ildirak janti qoraygan
Nosozlikni aniqlash: noto'g'ri xato.
Sabablarni tahlil qilish: g'ildirak jantining qorayishining sababi shundaki, tormoz tormozlanayotganda, tormoz kaliperi va g'ildirak disklari bir -biriga ishqalanadi va bir oz uglerod kukunini kiyadi. Agar bu uglerod kukuni o'z vaqtida olib tashlanmasa, g'ildirakning alyuminiy qotishma g'ildiragi ham qiziydi. Bu issiqlik uglerod kukunini alyuminiy qotishma g'ildiraklari yuzasida kokslashiga olib keladi, bu esa quyuq jigarrang qattiq sirtga aylanadi, uni suv bilan olib bo'lmaydi.
Yechim: jantni tez -tez yuvib turing.
40. Nishablikda to'xtash vaqtida, ba'zida" P" vitesni harakatlantirish mumkin emas
Nosozlikni aniqlash: noto'g'ri xato.
Sabablarni tahlil qilish: Buning sababi shundaki, biz odatda to'xtaganimizda, avval tormozni bosamiz, keyin esa tishli tutqichni" P" pozitsiya. Tormoz pedalini ko'targandan so'ng, avtomobil o'z og'irligi tufayli harakatlanadi, natijada mexanik qulflash" tirnoq" uzatishda panjasi yivga tiqilib qolishi, natijada tishli tutqichni harakatlantirganda mehnatkashlik hissi paydo bo'ladi.
Yechim: to'g'ri ishlash usuli bu vaziyatdan qochadi. Ya'ni, tormoz pedaliga qadam qo'ying, vites kolini P vitesiga qo'ying, qo'lda tormozni torting va keyin tormoz pedalini ko'taring.
