Avtomatik ABS kontrollerining nosozliklarni simulyatsiya qilish uchun sinov to'shagi avtomobilning ABS kontroller tizimining ishlash printsipi va tuzilishini to'liq namoyish qilishi mumkin.
Avtomatik ABS boshqaruvchi nosozlikni simulyatsiya qilish sinov stantsiyasining tadqiqot va ishlab chiqish asoslari
ABS kontrolleri qanday ishlaydi
Tormozlash jarayonida ABS tekshirgichi (ECU) 3 oldingi g'ildirak tezligi sensori 1 va orqa g'ildirak tezligi sensori 5 dan g'ildirak tezligi signalini doimiy ravishda oladi va uni har qanday g'ildirak ushlab turish va tortib olishni tekshirish uchun qayta ishlaydi.
1. Agar ECU ma'lum bir g'ildirak (oldingi chap g'ildirak) ushlab turish va siljish kerakligini aniqlasa, u tormoz bosimi regulyatoriga tormoz master silindrli va oldingi tormoz o'rtasidagi kanalni yopish to'g'risida buyruq beradi. g'ildirak silindrini, shunda chap old tormoz g'ildiragi silindrining bosimi endi oshmaydi
2. Agar ECU chap old g'ildirak hali ham ushlab turishga va tortib olishga moyil ekanligini aniqlasa, u chap tormoz g'ildiragi silindrli va suyuqlik saqlash kamerasi yoki energiya saqlash moslamasi o'rtasida kanal ochish uchun tormoz bosimini tartibga solish moslamasiga buyruq beradi. (rasmda ko'rsatilmagan) chap old tormoz g'ildiragi silindridagi yog 'bosimini kamaytirish uchun.
3. Agar g'ildiraklar qulflanmagan va tortib olinadigan bo'lsa, tormoz bosimi regulyatori 2 ishda qatnashmaydi. Asosiy tormoz tsilindri 7 har bir tormoz g'ildiragi silindrlari 9 bilan bog'lanadi va tormoz g'ildiragi silindridagi bosim ko'tarilishda davom etmoqda.
Avtomatik ABS boshqaruvchisi tarkibi
Avtomobil ABS boshqaruvchisi g'ildirakning tezligini o'lchash sensori, tormozni boshqarish pallasi, ABS elektron boshqaruv bloki va oddiy tormozlash tizimidagi tormoz bosimini boshqaruvchi moslamadan iborat, shuning uchun u ABS avtomobil boshqaruvchisi deb nomlanadi.
Asosiy g'ildirak tezligi sensori avtomobil ABS kontrolleri avtomobil tormoz g'ildiragi jarayonida doimiy ravishda kuzatib boriladi, elektron boshqaruv blokining aylanish tezligi asosan signallarni qabul qilish va ko'rsatmalar berish uchun ishlatiladi, tormoz bosimi regulyatori asosan g'ildiraklardagi joriy tormozni sozlash uchun ishlatiladi, va g'ildiraklardagi har bir kishi g'ildirakning tezligi sensoriga bog'liq emas, avtomobil tormozi g'ildiraklari tezligi jarayonida oqimlarni kuzatib boradi va doimiy ravishda elektron boshqaruv blokiga. Nazoratning o'ziga xos jarayoni quyidagicha:
1. Bosim jarayoni: g'ildirakning tormoz bosimi pasayishi bilan g'ildirak asta-sekin tezlashadi va qulflanish tendentsiyasini yo'q qiladi, ABS-dagi ECU tezda tormoz kuchini boshqarish bo'yicha ko'rsatma beradi va g'ildirak sekinlasha boshlaydi.
2. Dekompressiya jarayoni: g'ildirakning tormoz bosimi doimiy bo'lib qolganda, ECU g'ildirak hali ham qulflanishga moyil ekanligini aniqlaydi va ABSda ECU tormoz kuchini boshqarish bo'yicha ko'rsatma beradi, bu esa tez pasayadi.
3. Bosimni ushlab turish jarayoni: tormozlash jarayonida, agar biron bir g'ildirak qulflanishga moyil bo'lganligi aniqlansa, ABSdagi ECU tormoz bosimini ma'lum darajada ushlab turish va boshqa kuchaytirmaslik uchun boshqarish kerak, boshqasining tormoz kuchi esa qulflanishga moyil bo'lmagan g'ildiraklar o'sishda davom etadi.
