19-23 yanvar kunlari bu yerda “Muloqot ruhi” mavzusida 2026 yilgi Jahon iqtisodiy forumining yillik yig‘ilishi bo‘lib o‘tdi. Turli sohalardagi 130 dan ortiq mamlakat va mintaqalardan 3000 ga yaqin vakillar iqtisodiy, geosiyosiy va texnologik sohalardagi muhim mavzularda fikr almashishdi va muloqot qilishdi. Ishtirokchilar Xitoy iqtisodiyoti 2025-yilda kuchli barqarorlik va hayotiylikni namoyish etib, ajoyib natijalarga erishganiga kelishib oldilar. Xitoyning yuqori-sifatli rivojlanish va yuqori{11}}darajadagi ochilish-faoliyatini kengaytirishga sodiqligi global iqtisodiyotga qimmatli ishonch va kamdan-kam aniqlik kiritdi.
BYD ijrochi vitse-prezidenti Li Ke elektr transport vositalarining kelajakdagi rivojlanishiga bag'ishlangan muhokamada elektr transport vositalari avtonom haydash va sun'iy intellekt kabi texnologiyalarni birlashtiruvchi innovatsion platformaga aylanayotganini aytdi. Xitoyda tegishli sohalarning muvaffaqiyati aniq va barqaror uzoq muddatli-siyosatlar bilan bog‘liq. Xitoyning uglerod gazini kamaytirish maqsadlariga qat'iy sodiqligi ishlab chiqarish sanoatiga o'zini innovatsion rivojlanishga to'liq bag'ishlash imkonini berdi.
"Texnologik imkoniyatlarni kengaytirish orqali Xitoy dunyoning boshqa mintaqalariga yashil o'zgarishlarni tezlashtirishga yordam bermoqda", dedi Jahon iqtisodiy forumi ijrochi direktori Sebastyan Bakup. Fotovoltaik energiya ishlab chiqarish sohasida Xitoy texnologiyasi tufayli quyosh energiyasini ishlab chiqarish narxi sezilarli darajada kamaydi. Xitoy, shuningdek, elektr transport vositalarini rivojlantirish kabi sohalarda muhim rol o'ynab, energiya saqlash texnologiyasini rivojlantirishga faol yordam beradi.
Li Ke fikricha, Xitoy bozoridagi shiddatli raqobat ham xuddi shunday hal qiluvchi ahamiyatga ega. Uning ta'kidlashicha, Xitoyning yangi energiya avtomobillari bozoridagi raqobat nafaqat an'anaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari, balki IT va internetga ega bo'lgan ko'plab yangi ishtirokchilarni ham o'z ichiga oladi. Ushbu kompaniyalarda tarixiy yuk yo'q, dasturiy ta'minot, tizim arxitekturasi va foydalanuvchi tajribasi bo'yicha malakali va avtomobil sanoatiga kirgandan so'ng mavjud chegaralarni tezda buzib, butun sanoatning innovatsion hayotiyligini faollashtirdi.
“Avtomobil sanoati dastlab juda anʼanaviy, hatto biroz zerikarli sanoat boʻlgan, biroq Xitoyda u baʼzi jihatlari boʻyicha hatto mobil telefon va anʼanaviy IT-sanoatni ham ortda qoldirib, eng innovatsion tarmoqlardan biriga aylandi”, dedi Li Ke. Ushbu tarmoqlararo raqobat avtomobilsozlik sanoatini yagona ishlab chiqarish sektoridan apparat, dasturiy ta'minot, algoritmlar va tizim imkoniyatlarini integratsiyalashgan keng qamrovli sanoatga ko'tarishga undadi.
Innovatsion imkoniyatlarga kelsak, BYD muhandislik madaniyati asosiy yordam hisoblanadi. Li Kening tushuntirishicha, BYD ning ilmiy-tadqiqot xodimlari 10% dan ko'prog'ini tashkil etadi, ularda taxminan 120 000 AR-GE muhandislari bor. Kompaniya texnologik qidiruvlar uchun keng maydonni taqdim etadi, muhandislarni doimiy ravishda cheklovlarga qarshi turishga va chegaralarni buzishga undaydi. Ushbu tizim doirasida BYD nafaqat akkumulyatorlar, elektr drayvlar va avtomobil arxitekturasini doimiy ravishda takrorladi, balki 3000 ot kuchiga ega sof elektr transport vositasini ishlab chiqdi va 496,22 km / soat tezlikka erishdi.
2025 yildagi avtomobil sanoatini rollercoaster safari deb ta'riflash mumkin. Xitoy tez bozor o'sishiga erishdi; Evropa, atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalarining bosimi ostida, elektr transport vositalarini istaksiz ravishda targ'ib qilishga majbur bo'ldi; aksincha, AQSh bozori elektr transport vositalarini qo'llab-quvvatlash siyosatining to'xtatilishi tufayli muzlatib qo'ydi, bu esa avtomobil ishlab chiqaruvchilarning daromad olishini tobora qiyinlashtirdi. Barcha ko'rsatkichlar sanoat betartibligi 2026 yilda yanada yomonlashishi mumkinligini ko'rsatadi.
Yirik global bozorlar sharhi: kim kuchli va kim zaif?
AQSh avtomobil bozorida turg'unlik kuzatildi. Avtomobillarning yuqori narxlari iste'molchilarning xarid qilish istagining pasayishiga olib keldi, bu Tramp ma'muriyati tomonidan import qilinadigan avtomobillarga joriy qilingan tariflar bilan qo'shildi, natijada o'sish o'rniga sotishning prognoz qilinadigan pasayishiga olib keldi. Elektr transport vositalarini qo'llab-quvvatlash siyosatining bekor qilinishi bilan General Motors kabi kompaniyalar o'zlarining elektr transport vositalari biznesida katta yo'qotishlarga duch kelishdi.
Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari qiyin ahvolga tushib qolishdi: zaif iqtisodiyot, lekin mashina sotishga majbur. Atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari avtomobil ishlab chiqaruvchilardan elektr transport vositalarini sotishni sezilarli darajada oshirishni talab qiladi, ammo yuqori narxlar elektr transport vositalarining tijorat nuqtai nazaridan ko'proq mashhur bo'lishiga olib keldi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari benzin bilan ishlaydigan{2}}avtomobillar sotuvini kamaytirishga va elektr transport vositalarini agressiv ravishda targ'ib qilishga majbur bo'lishdi, bu esa oxir-oqibatda umumiy sotuvning doimiy pasayishiga olib keldi.
Biroq, arzonroq elektromobillar{0}}asta-sekin ishlab chiqarilishi va Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilarining kirib kelishi bilan bozor sekin tiklanish alomatlarini ko'rsatmoqda. Ammo qisqa muddatda 2019-yilda 18 million avtomobil sotilishi darajasiga qaytish hali ham uzoqdir.
Xitoy avtomobil bozorida tez o'sish davri tugadi. Iqtisodiy tanazzuldan ta'sirlangan iste'molchilarning avtomobillarga bo'lgan talabi qisqardi va 2025 yilda bozordagi sotuvlarning o'sishi ko'p jihatdan davlat subsidiyalariga bog'liq bo'ladi. 2026 yilga kelib, subsidiya ta'siri asta-sekin yo'qolishi kutilmoqda va bozor savdosi to'xtab qolishi mumkin. Aksincha, avtonom haydash kabi ilg'or texnologiyalar bilan jihozlangan aqlli avtomobillar iste'molchilar e'tiborini tortishda davom etmoqda.
