Avtomobil o'qitish uskunalari - elektron boshqariladigan pnevmatik suspenziya o'quv materiallari
Elektron boshqaruvni to'xtatib turish bo'yicha o'quv materiallari
1-bo'lim Umumiy ko'rinish
Avtomobil suspenziyasi - bu korpus yoki ramka va g'ildirak yoki o'q o'rtasidagi kuch uzatish moslamasi uchun umumiy atama. Uning roli asosan quyidagi uchta jihatga ega:
(1) Avtomobil muammosiz ishlashi uchun g'ildirakning tebranishini tamponlash va yutish uchun shina bilan birga ishlang.
(2) G'ildirak va yo'l yuzasi o'rtasida hosil bo'lgan harakatlantiruvchi kuch va tormoz kuchi va uning momenti tanaga uzatiladi.
(3) Old va orqa akslarda tanani qo'llab-quvvatlang va tana va g'ildiraklar o'rtasidagi geometrik munosabatlarni saqlang.
An'anaviy ishlab chiqarish tizimi asosan buloqlar, amortizatorlar, stabilizator panjaralari va boshqalardan iborat. Prujinalar yo'l tebranishlari va g'ildiraklarning tebranishlari to'g'ridan-to'g'ri tanaga uzatilishining oldini olish uchun ishlatiladi va ular shinaning erga tegish qobiliyatini yaxshilashga yordam beradi. Amortizator bahorning tebranishini tezda susaytiradi, haydashni qulay qiladi va avtomobilning yo'nalish barqarorligini yaxshilaydi. Aynan buloqlar va amortizatorlarning umumiy xususiyatlari avtomobilning haydash va boshqarish xususiyatlarini aniqlaydi. Biroq, an'anaviy mexanik bahorning qattiqligini o'zgartirish mumkin emas. Hatto o'zgaruvchan qattiqlik kamonining o'zgarishi juda cheklangan diapazonga ega va an'anaviy amortizatorning damping kuchini ham o'zgartirib bo'lmaydi.
Shu sababli, ushbu an'anaviy elementlardan tashkil topgan suspenziya ham yaxshi haydash qulayligini, ham yaxshi boshqaruv barqarorligini qondirishi mumkin emas.
2-bo'lim Tizimning funktsiyalari
Avtomobilni to'xtatib turish uchun, agar suspenziyaning qattiqligi kamaytirilsa, suspenziyaning silliqligi yaxshi bo'ladi va avtomobilning haydash qulayligi yaxshilanadi, lekin juda past suspenziya qattiqligi haydash paytida mashinaning egilishiga va egilishiga olib keladi va mashinaga zarar yetkazing. Avtomobilning normal haydash holati avtomobilning haydash barqarorligini pasaytiradi. Bundan tashqari, agar amortizatorning dampingini o'zgartirmasdan, faqat suspenziyaning qattiqligi kamaytirilsa, erga zarba kuchi amortizator orqali tanaga uzatiladi va avtomobilning haydash qulayligi ham buziladi.
Shuning uchun, avtomobilning haydash qulayligi va haydash barqarorligini samarali yaxshilash uchun, korpus balandligini nazorat qilish va amortizatorning damping va damping nazorati bilan birgalikda suspenziyaning qattiqligini nazorat qilish yaxshidir.
Toyota-ning elektron boshqariladigan pnevmatik suspenziya tizimi bir vaqtning o'zida bahor tezligini, amortizatorning amortizatsiyasini va haydash balandligini boshqaradigan tizimdir. Ushbu tizim turli xil ish sharoitida avtomobilning haydash qulayligi va haydash barqarorligini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
3-bo'lim Tizimning tarkibi va tuzilishi
Lexus LS400 ning elektron boshqariladigan havo suspenziyasi tizimi asosan pnevmatik prujina va amortizatorlar yig'ilishi, havo kompressori, quritgich, egzoz solenoid klapan, balandlikni nazorat qilish valfi, osma ECU, balandlik sensori, rul datchigi va osma tomonidan amalga oshiriladi. boshqaruv. valf va gaz kelebeği holati sensori. Lexus LS400 va ucFl0-da ishlatiladigan LRC tugmasi va balandlikni boshqarishni yoqish-o'chirish tugmasi ucF20-da bekor qilindi va ucF20 tezlashtirish sensori, suspenziyani boshqarish aktuatori, balandlik sensori va havo prujinasini yaxshilashni qo'shdi. Shunga mos ravishda, to'xtatib turish ECU rafining nazorat qilish usuli ham yaxshilandi.
