Avtomobil dvigatelining turbo zaryadlash tizimining ishlash printsipi va qo'llanilishi
Turbo tizim qanday ishlaydi:
Ichki yonish dvigatellari gazni iste'mol qiluvchi mashinalardir, chunki yonish zarbasini yakunlash uchun yoqilg'ini havo bilan aralashtirish kerak. Havo-yonilg'i nisbati ma'lum bir qiymatga yetgandan so'ng, yoqilg'i qo'shilishi qora tutun va yoqilmagan yoqilg'ini atmosferaga chiqarib yuborishdan boshqa kuch hosil qilmaydi. Dvigatelga qancha ko'p yoqilg'i berilsa, qora tutun qalinroq bo'ladi. Shuning uchun, havo-yonilg'i nisbati chegarasidan oshib ketgandan so'ng, yoqilg'i ta'minotini oshirish faqat ortiqcha yoqilg'i sarfini, havoning ifloslanishini, chiqindi gaz haroratining oshishiga olib keladi va dizel dvigatelining ishlash muddatini qisqartiradi. Bu havo hajmini oshirish qobiliyati dvigatel uchun qanchalik muhimligini ko'rsatadi.
Turbokompressor aslida havo kompressoridir, u dvigateldan chiqarilgan chiqindi gazni turbinani turbinaning kamerasida (egzoz portida joylashgan) haydash uchun quvvat sifatida ishlatadi va turbina koaksiyal pervaneni (qabul qilish portida joylashgan) boshqaradi. va pervanel havo filtri kanali tomonidan yuborilgan toza havoni silindrga yuborishdan oldin siqib chiqaradi.
Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish tarmog'i
Dvigatel tezligi tezlashtirilganda, chiqindi gazni chiqarish tezligi va turbinaning tezligi ham tezlashadi, havo siqish darajasini oshirish mumkin, dvigatelning kirish havosi hajmi mos ravishda oshirilishi mumkin va dvigatelning chiqish quvvati bo'lishi mumkin. ortdi. Turbo zaryadlashning eng katta afzalligi shundaki, u dvigatelning ish hajmini oshirmasdan dvigatelning quvvatini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Dvigatel turbo zaryadlovchi bilan jihozlanganidan so'ng, maksimal quvvatni super zaryadlovchisiz bo'lganiga qaraganda taxminan 40 foizga yoki undan ko'proq oshirish mumkin. Bu shuni anglatadiki, kichik hajmli dvigatel kattaroq joy almashinadigan dvigatel bilan bir xil quvvatni ishlab chiqarish uchun super zaryadlanishi mumkin.
Dizel turbinali to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellari misol bo'la oladi, chunki piston tojining shakli konkav kosa dizayni bo'lib, yoqilg'i silindrda spiral aralashmani hosil qiladi, shunda havo va yoqilg'i yanada to'liq aralashadi, yonish yanada idealdir. , shuning uchun u nafaqat quvvat ishlab chiqarishni yaxshilaydi, yonilg'i sarfini kamaytiradi, balki egzoz emissiyasini ham sezilarli darajada kamaytiradi. Lekin har bir narsaning ijobiy va salbiy tomonlari bor, turbo zaryadlash ham bundan mustasno emas. Dvigatel egzoz gazini turbo zaryadlash texnologiyasini qo'llaganidan so'ng, ish paytida hosil bo'ladigan maksimal portlash bosimi va o'rtacha harorat sezilarli darajada oshadi, shuning uchun dvigatelning mexanik ishlashi va moylash ko'rsatkichlariga ta'sir qiladi va havo olish harorati ham oshadi.
Turbocharger tizimlaridan foydalanish bo'yicha ehtiyot choralari:
Avvalo, turbokompressorning umumiy tuzilishi haqida gapiraylik. Egzoz gazining turbochargeri asosan nasos g'ildiragi va turbinasidan iborat va, albatta, boshqa nazorat komponentlari mavjud. Nasosi g'ildiragi va turbina milya, ya'ni rotor bilan bog'langan. Dvigateldan chiqarilgan chiqindi gaz nasos g'ildiragini, nasos g'ildiragi esa turbinani aylantirish uchun harakatga keltiradi. Turbina aylangandan so'ng, havo olish tizimiga bosim o'tkaziladi. Supercharger dvigatelning egzoz tomoniga o'rnatilgan, shuning uchun super zaryadlovchining ish harorati juda yuqori va super zaryadlovchi rotorining tezligi u ishlayotganda juda yuqori bo'lib, u daqiqada yuz minglab aylanishlarga yetishi mumkin. , bunday yuqori tezlik va harorat Umumiy mexanik igna tsilindrni yoki rulman rotor uchun ishlay olmaydi, shuning uchun turbocharger odatda yog 'bilan yog'langan to'liq suzuvchi rulmanni qabul qiladi va sovutish suyuqligi superchargerni sovutish uchun ishlatiladi.
Shuning uchun, ushbu tizimli printsipni hisobga olgan holda, ushbu dvigateldan foydalanishda ba'zi muammolarga e'tibor qaratish lozim:
1. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, soqol yog'i ma'lum bir ish harorati va bosimiga yetib borishi uchun bir muddat bo'sh tezlikda ishlashi kerak, shunda tez aşınmaya yo'l qo'ymaslik yoki hatto rulmanda yog' yo'qligi sababli tiqilib qolishi mumkin. yuk birdan ortadi.
2. Avtomobil to'xtab turganda, supercharger rotorining aylanishi ma'lum bir inertiyaga ega bo'lganligi sababli, vosita zudlik bilan o'chirilmasligi kerak, lekin ma'lum vaqt davomida bo'sh turishi kerak, shuning uchun supercharger rotorining harorati va tezligi. asta-sekin kamayadi. Olovni zudlik bilan o'chirish yog'ning bosimini yo'qotishiga olib keladi va rotor inertsiya bilan aylanganda yog'lanmagan bo'lsa, shikastlanadi.
3. Yog 'miqdorini tez-tez tekshirib turing, rulman ishlamay qolmasligi va aylanadigan qismlar yog' etishmasligi sababli yopishib qolmasligi uchun.
4. Yog 'va mashina filtrini muntazam ravishda almashtiring. To'liq suzuvchi rulman moylash moyiga yuqori talablarga ega bo'lganligi sababli, ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan tovar moyidan foydalanish kerak.
5. Havo filtri elementini muntazam tozalang va almashtiring. Havo filtri iflos bo'lsa, havo olish qarshiligi oshadi va vosita quvvati kamayadi.
6. Har doim qabul qilish tizimining havo o'tkazmasligini tekshiring. Havoning oqishi changning super zaryadlovchi va dvigatelga so'rilishiga olib keladi va super zaryadlovchi va dvigatelga zarar etkazadi.
7. Turbocharger rotorli rulmanning yuqori aniqligi tufayli, texnik xizmat ko'rsatish va o'rnatish vaqtida ish muhiti talablari juda qattiq, shuning uchun turbocharger ishlamay qolganda yoki shikastlanganda, uni belgilangan texnik stantsiyada ta'mirlash kerak.
