Avtomobil dvigatellari tarixi
Ichki yonuv dvigateli 1860-yillarda ixtiro qilingan. U gaz dvigateli, benzinli dvigatel va dizel dvigatelining rivojlanish bosqichlarini bosib o'tdi. 1860 yilda frantsuz Lenoir gaz dvigatelini muvaffaqiyatli ishlab chiqdi. Dunyoda birinchi amaliy ichki yonuv dvigateli paydo bo'ldi. 1876 yilda nemis Otto (Oto) teng hajmli to'rt zarbali tsikl printsipiga ko'ra to'rtinchisini yaratdi. Strokli gaz dvigateli, 1883 yilda nemis Gotlietb Dainler benzinli dvigatelni muvaffaqiyatli ishlab chiqdi, 1893 yilda nemis Rudolf Dizel siqilish bilan yonish ichki yonuv dvigatelining T. printsipini nashr etdi, 1898 yilda Dizel kerosin bilan ishlaydigan Le-yonuvchi ichki yonuv dvigatelini ishlab chiqdi. hozirgi kungacha tug'ilgan. 100 yildan ortiq rivojlanishdan so'ng, so'nggi yillarda sezilarli texnologik taraqqiyot kuzatildi.
Hozirgi avtomobillarda ishlatiladigan dvigatellarning ko'pchiligi to'rt taktli benzinli dvigatellar bo'lib, Daimler davridagi benzinli dvigatel faqat 1,4 kVt / L quvvatga ega va faqat 800 r / min tezlikka ega. Birinchi jahon urushi davrida dvigatelning siqish nisbati 5 ga ko'tarildi. Tezlik 2000r / min ga oshirildi va quvvat taxminan 10 ga oshirilib, 15 kVt / L ga yetdi. Zamonaviy atmosfera dvigatellarining litr quvvati 50 ~ 70 kVt / L ga, super zaryadlangan dvigatellarning litr quvvati esa 65 ~ 90 kVt / L yoki undan ko'p bo'lishi mumkin. Daimler davri dvigatellari bilan solishtirganda, litr quvvati 50 foizga oshdi. - 65 marta. Va yuqori quvvatli poyga dvigatellarining litr quvvati, ba'zilari 500 kVt / T ga yetishi mumkin.
