Aksariyat avtomobillar pistonli dvigatellardan foydalanadilar, chunki ularning pistonlari to'g'ri chiziqda o'zaro harakatlanadi. Bu benzinli dvigatel yoki dizel dvigatel bo'ladimi, bu to'g'ri. Pistonli dvigatelning qarama-qarshi tomoni aylanuvchi dvigatel bo'lib, unda piston silindrda aylanadi.
Aylanadigan dvigatel 1950-yillarda nemis muhandisi Feliks Vankel tomonidan ishlab chiqilgan uchburchak pistonli aylanadigan dvigatelga ishora qiladi. Shuning uchun aylanadigan dvigatel Wankel dvigateli sifatida ham tanilgan.
Aylanadigan dvigatelning asosiy komponentlari oddiy tuzilishga ega, kichik o'lchamli, katta quvvatga ega, yuqori tezlikda barqaror ishlaydi va yaxshi ishlashga ega bo'lib, avtomobilni keltirib chiqaradi.
Sanoatning diqqat-e'tibori, tadqiqot va ishlanma tajribalarini amalga oshirdi. Biroq, o'nlab yillar davomida o'tkazilgan tajribalardan so'ng, bunday dvigatelni an'anaviy pistonli dvigatel bilan taqqoslab bo'lmasligi va uning piston qirrasi qattiq eskirganligi va yoqilg'i sarfi yuqori ekanligi isbotlangan.
Aylanadigan dvigatelning pistoni tekis uchburchak, silindr tekis quti bo'lib, piston eksantrik ravishda bo'shliqqa joylashtirilgan. Piston silindrda sayyoraviy harakatni amalga oshirganda, ish kamerasining hajmi pistonning aylanishi bilan vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi, shuning uchun qabul qilish siqish, ish va egzozning to'rtta ish zarbasi yakunlanadi. Pistonning har bir aylanishi uchun to'rt zarbli ish aylanishi tugallanadi. To'rt zarbli ish aylanishi printsipial jihatdan aralash dvigatelning to'rt taktli ish aylanishi bilan bir xil, ammo pistonning shakli va traektoriyasi boshqacha.
