Avtomobil korpusining qobig'i tuzilmalarining tasnifi
Tana qobig'ini uch turga bo'lish mumkin: quvvatga ko'ra yuklamaydigan turdagi, yarim yuklash turi va rulman turi (yoki to'liq yuklash turi).
Yuk ko'tarmaydigan korpus, buloqlar yoki kauchuk yostiqlar orqali korpus va ramka o'rtasida moslashuvchan aloqa bilan tavsiflanadi. Bunday holda, romga o'rnatilgan korpus romning mustahkamlanishiga juda oz ta'sir qiladi va avtomobil tanasi faqat o'z tortishish kuchiga, yuklaydigan odamlar va yuklarning tortishish kuchiga va avtomobil harakat qilganda paydo bo'lgan inertial kuchga ergashadi. yugurmoqda. va havo qarshiligi. Ramka dvigatel va shassi qismlarining og'irligini, ish paytida ushbu komponentlar tomonidan qavslar orqali uzatiladigan kuchni va avtomobil ishlayotganda g'ildiraklar va osma yo'ldan uzatiladigan kuchni o'z ichiga oladi (oxirgi element eng katta ta'sirga ega). ramka yoki tanasi).
Yarim yuklangan korpus korpus va ramkaning vidalanish, perchinlash yoki payvandlash orqali qattiq bog'langanligi bilan tavsiflanadi. Bunday holda, avtomobil tanasi yuqoridagi yuklarni ko'tarishdan tashqari, ramkani ma'lum darajada mustahkamlashga va ramka yukining bir qismini bo'lishga yordam beradi.
Yuk ko'taruvchi korpusning o'ziga xos xususiyati shundaki, avtomobilda ramka yo'q, korpus esa dvigatel va shassi agregatlarini o'rnatish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Bunday holda, yuqorida aytib o'tilgan turli xil yuklarning barchasi avtomobil tanasi tomonidan amalga oshiriladi.
Avtomobilning umumiy massasini kamaytirish va materiallarni tejash uchun ko'pincha o'rta darajadagi, oddiy darajadagi, mini-avtomobillar va ba'zi engil avtomobillar ko'pincha yuk ko'taruvchi tuzilmalardan foydalanadi. Yuk mashinasining kabinasi avtomobil uzunligining faqat kichik qismini egallaydi, bu esa yuk ko'taruvchi strukturani ishlatishni imkonsiz qiladi.
To'liq yopiq ramka bo'lmagan holda, ochiq korpussiz (konvertatsiya qilinadigan avtomobil) yuk ko'taruvchi strukturani qabul qilish ham qiyin. Agar hashamatli avtomobilning kuzovi avtomobilning qulayligini yaxshilashga qaratilgan bo'lsa, ish paytida dvigatel va shassi agregatlari tomonidan uzatiladigan tebranish va avtomobil ishlayotgan paytda g'ildiraklar va osma orqali yo'l yuzasidan tanaga uzatiladigan ta'sirni kamaytirish kerak. , yuk ko'tarmaydigan strukturadan foydalanish mumkin.
Avtomobil korpusida ham, yuk mashinasi kabinasida ham aniq skelet yo'q, ammo tashqi qoplama qismlari va ichki metall plitalar qismlarini payvandlash natijasida hosil bo'lgan kosmik struktura.
Yuk ko'taruvchi korpusning tuproqli varag'i nisbatan to'liq (katta qalinlikdagi) bo'ylama va ko'ndalang yuk ko'taruvchi elementlarga ega va old tomonda ko'pincha old qanotlar 8 bilan bog'langan kattaroq tasavvurlar o'lchamlari bilan ikkita uzunlamasına nurlar 11 mavjud. va har ikki tomonda 8 ta. Old radiatorni mahkamlash ramkasi 9 va shunga o'xshashlar dvigatel va oldingi suspenziya kabi komponentlarni to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish va ularning ish yuklarini ko'tarish uchun yaxshi qattiqlikdagi kosmik ramkaga payvandlanadi.
Aksincha, yuklanmagan avtomobil kuzovining old qismi (uzun qirrali yuk mashinasida ham xuddi shunday) zaif va avtomobilning oldingi varaq qismlari odatda kuzov qobig'iga payvandlanmagan, lekin vintlar bilan bir-biriga ulanadi va o'rnatiladi. ramkada.
